Sur un circuit de karting, le choix des chaussures n’est pas anodin. Pour éviter tout accident ou blessure, certaines paires sont formellement interdites. Le règlement est souvent strict, autant pour le pilote amateur que pour celui du dimanche. Suivez le guide pour ne pas être recalé à l’entrée du circuit.
Sommaire
Chaussures interdites en karting : ce que disent les circuits
Modèles à bannir absolument
Les circuits de karting interdisent les chaussures ouvertes ou instables. Ce n’est pas une question de style, mais de sécurité. Certains types de chaussures peuvent se coincer dans les pédales, glisser ou offrir une mauvaise réactivité. Voici la liste des modèles communément refusés :
- Tongs, sandales, birkenstock et autres chaussures ouvertes
- Chaussures à talons, bottines compensées
- Chaussures de ville rigides ou glissantes
- Espadrilles trop souples ou sans maintien
« Par mesure de sécurité, les chaussures doivent être fermées, plates et assurer un bon maintien du pied durant la conduite. » — Règlement du circuit Philippe Alliot
Pourquoi ces chaussures sont interdites ?
Les cartings n’ont pas d’habitacle fermé ni d’assistance. Une chaussure mal choisie, et c’est l’accrochage assuré. Une paire ouverte peut glisser de l’accélérateur ou se coincer dans le frein. Sans appui stable et précis, impossible de contrôler correctement le kart.
C’est aussi une question de projection : graviers, cailloux ou résidus brûlants peuvent atteindre les pieds. Sans protection correcte, la blessure est immédiate.
Types de chaussures acceptées sur circuit
Les meilleures chaussures pour le karting sont celles qui allient précision, adhérence et maintien. Le mot d’ordre : fermeture complète, semelle fine. Cela permet de sentir les pédales, réagir au quart de seconde, et ne pas gêner les autres conducteurs.
Modèles recommandés
- Baskets ou sneakers type running
- Chaussures de sport indoor (futsal, fitness, squash)
- Modèles spécialisés pour sport mécanique (compétition ou loisir)
Les semelles trop épaisses sont à éviter. L’idéal, c’est une chaussure fine, solide et bien serrée.
« Pour nos sessions, seules les chaussures de sport fermées sont autorisées. Les talons, tongs et chaussures ouvertes sont systématiquement refusés. » — Règlement Karting du Bugey
Tableau récapitulatif : chaussures autorisées ou interdites
| Type de chaussure | Autorisation | Justification |
|---|---|---|
| Tongs / sandales | Interdites | Risque élevé de glissement et aucun maintien du pied |
| Bottes à talons | Interdites | Stabilité compromise, danger de blocage sur les pédales |
| Sneakers / Baskets de sport | Autorisées | Bonne adhérence, semelle stable et maintien optimal |
| Espadrilles / mocassins | Désapprouvées | Trop souples, risque de glissade, manque de précision |
Et les habits ? Faut-il aller plus loin dans la protection ?
Le karting est un sport mécanique où les frottements, projections et impacts sont fréquents. Plusieurs centres exigent une tenue complète couvrant bras et jambes. Les chaussures fermées ne suffisent pas toujours. Certains vont même jusqu’à refuser l’entrée en shorts, jupes ou tenues de plage.
Pour garantir une protection maximum, certains pilotes optent pour des équipements renforcés, incluant coudières, genouillères, et manches longues. D’ailleurs, il est possible de se procurer des vêtements originaux pour le kart tout en gardant une touche fun avec des déguisements simples ou beauf, à condition qu’ils couvrent tout le corps.
Les centres les plus sérieux fournissent une combinaison protectrice. Coton, polyester renforcé ou textile anti-abrasif : autant de matières qui assurent une bonne résistance. Rien de tel pour rouler l’esprit tranquille.
Normes, certifications et règles internationales
Les chaussures de karting sérieuses répondent à des normes internationales précises. En Europe, la norme EN 13634, d’abord pensée pour les sports moto, est souvent utilisée pour garantir résistance à l’abrasion et absorption d’énergie. En compétition, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) exige obligatoirement le respect des normes FIA 8856-2018 ou équivalentes pour les compétitions officielles.
